利用互联网、物联网、区块链、大数据等“云技术手段，改造传统物流供应链的运作和管理，促进物流供应链的创新应用与发展。 公司积极响应“供给侧结构性改革”的国家号召，自主投资建设物流产业互联网平台——“万运通”。 高效整合各类物流产业资源和金融要素，提升物流产业集成和协同水平，打造大数据支撑、网络化共享、智能化协作的物流供应链“新生态”体系。 打造“云+物流+金融”的新生态，提升物流产业集成和协同水平，持续提高行业效率，降低行业成本。
万运通平台更专注于物流业务过程透明化管理，对物流业务全流程进行监控，随时状态反馈，提前通知预警，达到信息透明无死角，真实可靠，做到对货主和承运人贴身服务，满足其直接需求，平台客户更优质、业务更高效、运营成本更低。 （1）业务模式创新，解决传统物流交易链条长，业务层层转包，信息不透明，信息传递滞后，物流效率低，管理成本高等问题 （2）解决物流企业普遍无信息化系统，车辆管理难度大，信息传递手段落后，同时导致货主企业对供应链可视化管控程度低的问题 目前自建物流系统的企业比较少，一般企业都是选择将物流服务外包，但物流供应商信息化程度非常低，信息不透明。货物在途过程管控混乱，原材料供应及成品在途跟踪存在盲点，没有统一管理工具，从而难以掌控高价值产品在途安全和时效性。 （3）解决物流企业账期时间长，但日常支出需要现付，经营成本压力大而普遍面临的融资难、融资贵、融资乱的问题。 （4）目前行业内基本都是纸质签收单，发货时由司机携带，货物运达由收货方签收后，快递回物流公司，物流公司再快递给发货人。而电子签收单采用“收货人APP+面对面扫码+动态密码+电子印章”的方式，从根本上解决行业难题。
微服务架构模式有很多好处。首先，通过分解巨大单体式应用为多个服务方法解决了复杂性问题。在功能不变的情况下，应用被分解为多个可管理的分支 或服务。每个服务都有一个用RPC-或者消息驱动API定义清楚的边界。微服务架构模式给采用单体式编码方式很难实现的功能提供了模块化的解决方案，由 此，单个服务很容易开发、理解和维护。 第二，这种架构使得每个服务都可以有专门开发团队来开发。开发者可以自由选择开发技术，提供API服务。当然，许多公司试图避免混乱，只提供某 些技术选择。然后，这种自由意味着开发者不需要被迫使用某项目开始时采用的过时技术，他们可以选择现在的技术。甚至于，因为服务都是相对简单，即使用现在 技术重写以前代码也不是很困难的事情。 第三，微服务架构模式是每个微服务独立的部署。开发者不再需要协调其它服务部署对本服务的影响。这种改变可以加快部署速度。UI团队可以采用AB测试，快速的部署变化。微服务架构模式使得持续化部署成为可能。 最后，微服务架构模式使得每个服务独立扩展。你可以根据每个服务的规模来部署满足需求的规模。甚至于，你可以使用更适合于服务资源需求的硬件。 比如，你可以在EC2 Compute Optimized instances上部署CPU敏感的服务，而在EC2 memory-optimized instances上部署内存数据库。